[轿车之家资讯] 本周，宝马先后发布了两款混合动力车型——ActiveHybrid 7和ActiveHybrid X6，两款车型将在本年9月的法兰克福车展上首演。因为各自车型的定位不同，两款新车的混合动力体系并不完全相同，7系重视环保节能舒适，一起未占用原有的车内空间；而X6的混合动力体系则把要点放在了性能上，巨大的扭矩输出、微弱的镍氢电池组，具有四驱和DPC体系的混动X6依旧是一款高性能SAC。

  外观方面，混动7系的改变“寥寥无几”。包含了车尾、油箱盖上侧以及迎宾踏板上的ActiveHybrid 7标志，以及专为混动7系供给名为Bluewater的金属喷漆。

  因为仅仅轻度混合动力，因而混动7系的作业原理与其他大部分的混合动力车型相似，即电动机在起步阶段使用扭力输出的特性辅佐加快，而在刹车阶段则担任能量收回。无论是电动机（收回能量时则为发动机），仍是锂电池的体积在混动7系上都被控制在了最小的规模，得益于此，混动7系的后备箱空间与一般7系比较就没有改变。

  从上图你们能够清楚地看到，混动7系的电动机、电池等部件就没有占用太多的车内空间。图中编号为2的电动机坐落发动机和变速箱之间；而编号为5的锂电池组则在车辆邮箱的上部、后排座椅的后侧。

  动力部分，汽油机方面是4.4L的双涡轮增压发动机，上限功率440马力/5500-6000rpm（比较一般版车型增加了40马力），峰值扭矩650N·m/2000-4500rpm。电动机部分独立输出20马力和212N·m，当电动机作为发电机进行收回能量时，其功率约为27马力。归纳两种动力体系数值，混动7系终究的输出约为455马力和700N·m。

  强壮的动力让新车的百公里加快时刻仅为4.8秒，一起比较宝马750车型，燃油经济性提高15%。