前言：钣喷会是未来汽修行业的重点监管项目，也会慢慢的严。汽修企业负责人应尽早应对，才能顶住环保风暴的持续来袭。

  2020年的环评风暴，并没有因疫情停住脚步。从今年年初的各省市政策来看，针对汽修行业的环保督查正在松绑，不再是“一刀切”模式。

  4月10日发布的环保政策明确说，汽修行业部分洗车店、汽修店环评手续可以豁免。

  基于国家目前“保就业、促经济”的大环境，对于环保督查，能简化就简化，该严就应该严格，这样才可以避免过去的“一刀切”，才是真正的“保环境，促生产”。

  从上述分析能够准确的看出，钣喷企业会是今年汽修行业环评督查的重点。那么具有钣喷业务的汽修企业该如何应对？

  据悉，不少汽修门店涉及钣喷业务的，在做环保报告时必须请专业公司来做，环评合规手续大约花费2-3万元，着实是一笔不小的支出。因此，不少门店铤而走险，违规操作。

  随着人们汽车保养意识的加强和汽车性能的提高，汽车事故发生的几率在减小。

  而且随着出险系数上浮、以及人们用车从奢饰品属性到代步车的转变，哪怕发生一些小剐蹭等小事故 ，车主的消费行为趋向于不修或自费。

  钣喷业务的收入减少了，环保要求越发严格，再加上设备投入、环评手续费用，汽修门店再不寻求新的出路，离倒闭就不远了。

  对于保险公司，他们的需求是质量可控、理赔成本可控。因此保险公司通常会选择区域内合作意愿强而且质量、成本可控的钣喷点合作。

  社区店跟维修厂to C，他们面对的是车主以及具备车主的团体，只需要将钣喷业务的工艺流程委托给钣喷中心处理。

  尽管有着集中管理、源头控制的显著优势，然而进一步深入推动钣喷中心的发展仍不容乐观：最显著的一个问题是钣喷中心的to B业务，低毛利决定了投入产出比不会太高，投资回报周期长。

  设备、场地、材料、人工、辅料、售后，这些都是成本。而钣喷中心严格执行环境要求，按照高品质工艺流程施工，因此，集约化钣喷现在最主要的问题不是环保，而是找不到盈利的支撑点。

  同时，政策的不确定性，钣喷中心的盈利没办法保证。有业内人士认为，在缺少政策的支持下，没有人愿意尝试钣喷中心，“说是往郊区发展，但又没规定哪块地可以用，万一政策出现变动怎么办？”

  当然，也有观点认为，事故车维修连锁的发展，将推动钣喷业务向集中化方向前进。在这样的一个过程中，长期资金市场、保险公司、地方政府、平台型公司、系统和数据类公司等几大势力将对事故车维修连锁的发展起到关键性作用。

  “金山银山不如绿水青山”，从前更多的是一句口号，如今已发展成为实际行动，而且是全国统一的流程化行动。

  汽修企业负责人应尽早应对，采用全套解决方案，从设备、材料、施工等方面提升能力。练好内功，才能顶住环保风暴的持续来袭。返回搜狐，查看更加多