2月6日，上汽通用五菱宣告联合供货商经过改建出产线的办法转产口罩，将于本月内建成投入到正常的运用中，共设置14条口罩出产线口罩出产线条为一般医用防护口罩出产线万个以上。

  上世纪二三十年代，桂蒋战役迸发，广西汽油供给阻断，被逼无法的广西省请来一堆洋专家研制不必烧油的木炭轿车，洋人费尽心机一整年，最终溜了。

  其时柳州机械厂的工人——也便是后来柳州五菱集团的爷爷辈们临危受命，在没有一点有关技能堆集之下，自己研制制作出了木炭燃气机和木炭轿车，一路靠烧炭从柳州开到了省会南宁。

  关键时刻，仍是柳州人在半封闭状态下跟着技能专家静心攻关，徒手造出了广西省榜首架军用战斗机，直接开赴战场。

  柳州公民这种自己着手造车造飞机的“大力出奇观”，让柳州在战役年代成为西南地区重要的军工重镇和机械制作中心。

  建国之后，叱咤一时的柳州机械厂投笔从戎，从事内燃机、拖拉机的开发与制作，改名为柳州拖拉机厂。

  1980年代，有关部门引入一台日本三菱，安排国内厂家们研讨造车，柳州拖拉机厂没资历参加，所以全厂节衣缩食自己引入一辆日本三菱微型车，闷头拆装研讨。

  在毫无微车制作经历的情况下，柳州拖拉机厂的技能人员用皮尺，一毫一厘地对这辆三菱进行了3个月的整车测绘。

  2年之后，柳州拖拉机厂却悄悄地造出了榜首辆彻底靠手艺击打和靠模等办法研制出的LZ110微型卡车，把一众在中心支持下搞研制的车企甩在后面，首先经过了国家微型轿车判定，并完成了广西微车制作零的突破！

  很快，比三菱多两菱的“五菱”牌微型卡车横空出世，榜首批投进的2300多辆车销售一空，柳州拖拉机厂改名为柳州微型轿车厂，从此敞开了一路逆袭进阶的神车制作史。

  1992年，面世不到十年的五菱轿车敏捷杀入同职业第2名。1998年，五菱轿车年产销量到达10万辆，冲上国内微车职业榜首，并以每年20%的速度敏捷增长。

  这一年，五菱轿车的年销售额到达30亿公民币，而有必要留意一下的是，这一年整个柳州市的GDP也不过200亿。

  次年，五菱之光以94.3万辆的年销量，在国际最热销的12款车型排行榜中，仅次于丰田卡罗拉和现代伊兰特，登顶全球第三。

  1.5L自吸发动机，105马力匹配5速手动变速箱，前置后驱，能漂移，特别横；

  超长加宽，极简中控，尖锐腰线万多落地，无敌大空间，最高实载24员，你开个A8跟它杠，你底子不知道它拉了多少人！

  从海南岛到黑龙江，从青藏高原到新疆，廉价耐造的五菱带着底层印记，像劳动公民的日子相同皮实命硬。

  养家糊口的农人小贩，拖家带口的中年大叔，不在乎逼格，只在乎性价比，看得见摸得着的车况质量、驾乘体会和口耳相传的产品口碑，是仅有能让他们从柴米油盐里攒钱买一辆车的原因。

  在这个意义上，五菱的车标便是一个崇奉，一个被日子按在各种烂路上冲突却仍然奔袭挣命的底层车王。

  到今日，这个“底层车王”仍然保持着自己的正直和特立独行的风格——为抗击疫情，出产口罩，谋福群众。