为16亿元至18亿元，与上年同期相比，将增加6.12亿元至8.12亿元，同比增长61.98%至82.23%。扣非纯利润是16亿元至18亿元，与上年同期相比将增加6.36亿元至8.36亿元，同比增长65.91%至86.64%。

  这份预计预告到底意味着什么？多个方面数据显示，即便按公司预计净利16亿—18亿元的下限来算，2023年的净利润，也将创下公司上市以来的历史最高值。

  净利润6成至8成的增幅在并不常见，而且是净利润达到近10亿的基础之上。多个方面数据显示，2018年—2022年，杭叉集团净利润增幅分别是15.18%、17.94%、29.99%、8.42%、8.72%。

  杭叉集团(603298)和安徽合力(600761)，是我国叉车行业的代表，投资者也常常将二者的数据拿来比较。两家同行最大的区别是，杭叉集团原本是国企，但后来改制成为了非公有制企业；目前依旧是国企，实控人是安徽省国资委。

  从净利润来看，安徽合力2018年—2022年公司净利润分别为5.83亿元、6.51亿元、7.32亿元、6.34亿元、9.04亿元，2023年前三季度公司纯利润是9.87亿元。2018年—2022年，杭叉集团净利润分别为5.47亿元、6.45亿元、8.38亿元、9.08亿元、9.88亿元，2023年前三季度公司纯利润是13.05亿元。

  对比显而易见，尽管安徽合力在收入方面依旧处于领头羊，但是在净利润方面，杭叉集团从2020年以来开始反超安徽合力。

  作为中国目前最大的专业叉车研发制造基地之一，杭叉集团已有近50年的叉车研发制造经验。公司经历了60余年的发展历史和20余年的改革创新之路，确立了“让搬运更轻松”的使命，树立了“做世界最强叉车企业”的愿景。

  近年来，杭叉集团深入实施人机一体化智能系统，基于数字孪生、5G应用技术、工业互联网、智能焊接、自动涂装等智能制造工艺技术革新生产方式，以数据驱动生产流程再造，建成行业领先的由600余台各类智能机器人、20余条智能化集成生产线余条喷涂流水线 余台AGV智能物流车、5个智能化立体库组成的零部件及整车制造绿色未来工厂，形成了青山工业园、横畈科技园两大智能化生产基地，实现自动化组装、焊接、涂装、物流，达到年产40万台工业车辆和其他物流设备的生产能力，实现产品数字化、供应链协同化、生产透明化。

  对于2023年业绩的大幅度增长，杭叉集团称，报告期内公司围绕“做世界最强叉车企业”愿景，积极实施“新能源战略”，调结构促转型，做强品牌、做优产品、做大市场、打造精品，实现国内国外双循环发展格局，有效推动公司绿色低碳高水平质量的发展，公司电动化、智能化、集成化的趋势愈发明显，报告期内公司整体业务实现较好增长。同时原材料价格下降、汇率、投资收益、政府优惠政策等因素对报告期内公司利润增长产生积极影响。