哈喽，大家好，检车家老司机又和大家见面了，我是检车家大师兄，欢迎收看本期二手车检测趣事。之所以被称为大师兄，是因为在所有检测师里面我读书最多。没错今天由我来和大家伙儿一起来分享最新检测的一台二手车。

  7万块预算买车，该如何抉择呢？来自石家庄的顾大哥本着性价比最大化的原则，从山东滨州买了一台二手合资中型SUV，16年上牌的别克昂科威，年份不是特别多，公里数也才7万多！虽然是低配车型，但当年新车可没有现在这么大的优惠，全部办下来得22万左右了，而现在7万就开回家了！对比途观、CRV和RAV4这些车，7万则只能买到13年和14年的，而且它们还都是紧凑级的！这么一看，这台昂科威的性比价确实挺高！

  刚买回来的时候，顾大哥还挺开心，开车载朋友到处跑！但是开了个把月之后，他的快乐就消失了一大半！首先是这个车比较费油，1.5T的小排量涡轮发动机，平均油耗竟然到了16.7升，比之前开的科鲁兹高多了！顾大哥寻思自己的开车习惯也不是很急躁，不是那种猛冲猛刹类型的，而且查了别的车主的油耗，也有高一些的，但都没有他这台过分！肯定前车主开的很糙！

  另外前几天仪表盘亮了发动机故障灯，去4S店检查了原因，问题倒不大，换了一个传感器就解决了！但是修理工无意说了一句，你这车撞过吧！一下把顾大哥搞懵了，赶紧问修理工怎么看出来的，对方给它指了几个地方，说前头那些配件都是换过的，梁头也感觉不对！顾大哥这时候才如梦初醒，自己可能买到了事故车！他回想了当初车行的销售只说有一些擦挂，现在看来是被骗了，于是联系了销售问怎么解决！

  销售没有承认也没有否认，而是拖延推诿，说他也不了解详细情况，是车行的收车师傅说的只是擦挂，他要跟收车师傅去核实！后来销售反馈回来说收车师傅记不得了！让顾大哥找一家验车机构验一验，然后给他们看验车报告，如果有重大事故就可以商量退车！

  顾大哥就找到了我们，预约了最快的检测！大师兄接到指令，马上就收拾装备出发了！和顾大哥简单沟通了解了基本情况，紧接着就开始动手验车！

  第一步还是看外观，前保险杠的固定螺丝和塑料卡扣都有拆装痕迹，再看前杠的整体喷漆工艺比较糙，不符合原厂做工，后更换的无疑！

  机盖肉眼可见喷漆痕迹，但是漆面厚度却符合正常标准！观察内侧的铰链螺丝存在拧动掉漆痕迹，VIN码标签也有后粘贴的痕迹，看来这机盖也是换过的！

  点一下左前叶子板漆面，700μm，钣金喷漆！这一个位置的刮蹭，大灯估计保不住了！

  本以为左前门只是下边刮蹭钣金，没想到打开里面看到合页都变形更换了，车门肯定也换了！好在前后A柱B柱没啥事！

  后边车门和叶子板都有面积不小的钣金，而且钣金位置在同一水平线！这应该是同一次刮蹭造成的，所幸车门没有更换！

  后备箱盖也有小钣金，但没有更换，问题不大！右边也有两个面喷漆，都是重复内容，大师兄就不一一上图介绍了！

  看完外观，就是今天的重头戏了，发动机舱！老款的1.5T发动机只有169马力，比新款差了不少，不过扭矩相差不大！这时候顾大哥也走了过来，跟大师兄说哪里哪里有问题，是修理工看出来的，让大师兄再确认一下！

  抛开顾大哥的指点，大师兄还是按照自己的流程来按部就班的进行！先看水箱框架螺丝存在拧动掉漆痕迹，固定在框架上面的冷凝器、散热器也都是换过的！2016年的车，即使有故障也不会换掉这些部件，那么合理的解释就是事故更换了！

  左侧叶子板骨架有点异样，看着太圆润了，线条太流畅了，没有冲压成型板件特有的苍劲！发现不对劲就得找线索，表面完美，背面肯定就有不完美的痕迹，这就是发现事故的窍门！通过内窥镜观察叶子板骨架里侧，发现了掉漆形变的痕迹，啥意思？变形修复了呗！

  右边减震塔顶的漆面开裂了，这是刮腻子喷漆的工艺不太好，时间久了就会出现这样一种现象！减震塔顶刮腻子肯定是不正常的，但是从上面看不到完整的形态，一会从底盘下面再排查一遍。

  右侧深处的防火墙都变形了，表面有一个幅度不大的褶皱！可见右侧的撞击力度有多大，都穿透了叶子板骨架和减震座，这两个结构件必然有损伤，而维修减震座必然会动到前纵梁，动到前纵梁必然会爆气囊，大事故无疑！当然这只是大师兄的逻辑推理，后面我们就是找证据一一来对照验证！

  发动机本体未见事故受损痕迹，目测工况也还行，没有拆装维修和漏油漏水的现象！

  随后来到车里，新款和老款的设计思路和中控布局基本一致，只是屏幕变得更大，功能变得更多了！

  座椅下方的地毯有些发硬，还分层了！掀开地毯一角发现有泥沙水渍，副驾的地毯还有点发霉，车里应该轻微涉水了！估计是天窗漏雨，泡水的话不应该是这种发霉的样子！

  最后来看底盘，发动机和变速箱的油底壳都有些渗油，问题不大，我们仍旧是重点排查前面的事故损伤情况。

  从下面能清楚的看到，右边减震座和叶子板骨架连接处变形焊接了，轮旋部位也没跑掉！

  右前纵梁下部有收火的痕迹，应该是焊接矫正，填充了原子灰塑形！有朋友可能不了解什么是收火？收火就是用蛮力恢复弯曲变形的金属件，先用高温加热使之变软，让金属件不至于断裂，然后用外力重新塑形这样的一个过程。经过高温塑形的金属会失去原本设计的强度，等同于火烧车！明白了吧！

  继续看事故有多大，右侧下边梁留下了大事故专用矫正架的痕迹！下边梁都撕裂了！费多大劲吧！为了恢复车辆框架线条数据，用蛮力生生拽回原位！这事故造成了减震座、大梁、轮旋、包括局部底盘都变形了，而现在原车数据丝毫不差，硬生生给拽出来，多牛的手艺！

  排气全段拆卸，不知道三元还在不在！想想也知道，能把这种车隐瞒真实的情况卖给你，三元还能在吗？

  检测完毕，刚才大师兄的推理都得到了验证！铁定重大事故车，谁来了都改变不了！顾大哥虽然早有心理上的准备，但看到这一个结果还是摔了纸杯子！

  大家看到这个地方应该有点情感共鸣了吧，但是还有更离谱的！顾大哥第二天把检车报告发过去后，车行又变卦了，竟然让大哥再开一年，一年后便宜1万给他回收！大哥气炸了，TMD一年后还能联系到人嘛？这操作，搞笑嘛！大哥的退车之路充满了荆棘啊！

  好了，今天的检测分享就到这了，我是检车家的一名二手车检测技师。喜欢就赞、不喜欢就喷。我修车多、读书少，写的不好，请大家多担待。检车家，愿做你最懂车的朋友！