对,今天来介绍底盘装甲。顾名思义,保护底盘的一种喷涂类产品,至于喷涂效果这个和每个人的需求不同:1.降低噪声,底盘装甲喷涂2层以上的时候,可以有实际效果的减少车辆行进中底盘因石子击打所产生的噪声;2.基本功能,防锈,日常雨雪天气行车,底盘也是洗车工作难以下手的地方,所以长时间的雨雪等腐蚀性融雪剂会附着在底盘上,造成底盘生锈。这也是我对底盘装甲的认知。
今天的主角是来自北京的探路者,看到这款车型我想你应该明白,这位车主估计要去越野了,当然底盘装甲不是只有越野才需要,不过每台越野车,建议新车时候做一次底盘装甲。
这个底盘完整度相当高,也很新。但是这距离一次正确的底盘装甲施工来说还差得很远很远,为什么? 前些天一台宝马X1来做维护,把车升起来的时候,我看了一下有底盘装甲,但是喷涂的技术我可以, 也许自己都可以喷,避震器、弹簧、油箱、排气全部被喷到了,我想这也许就是图省事喷涂的。
那什么样的底盘装甲喷涂叫最正确呢?我想问问大家,洗澡的时候会不会脱掉衣服洗?我估计所有人都会说,谁不脱衣服啊!但底盘装甲喷涂,我们保护的是底盘还是保护排气(排气管一定别喷底盘装甲)、油箱、还是避震器? 那么很简单,我们把多余的碍事的地方拆掉就对了。如果你需要的话,都可以把发动机抬下来,把机舱里面都喷涂 (这就是土豪的想法了) 。底盘装甲喷涂,如果喷的都是你肉眼看得到的地方,我只能说,那也就骗骗自己心安理得而已。
至于什么品牌的底盘装甲好,其实进口品牌都差不多,主要的不是产品,而是喷涂流程。
车主说排气要不要做喷涂防锈 ,我的回答很简单,看你的车辆排气价格 ,如果原厂排气买个新的才1-2千块,排气锈掉了,直接买新的,如果原厂很贵,可以喷涂一下。
拆掉内衬版,基本上拆掉内衬版在车架子上喷涂能够更好的起到隔音的效果,如果直接喷到内衬版上,降噪效果好一点,不过我喜欢喷里面,因为原厂内衬还是亮黑色好看。
我们略过了清洁的环节直接跳跃到遮蔽。 大部分底盘装甲喷涂之后出现一些明显的异常问题,也是清洁做不到位。可想而知,你不洗脸直接上面膜效果会如何,再好的装甲喷在一个脏底盘上会是什么结果你可想而知 。
喷涂最麻烦的一个工作就是遮蔽,我们的遮蔽工作基本已超越一个喷漆工人的遮蔽水平了,我的要求:该喷的喷,不该喷的一丝不能喷到,然后就有了下面的画面......
安装排气要用排气接口胶,蓝色那台是什么?你猜猜吧,性能车,男人的梦想座驾!
很多人都认识这样的一个东西,对,改装界用的比较多,束脚调节器。对于一些改装车,原厂偏心螺丝调整范围不能够满足改装需要,也是由于其设计的强化鱼眼可以优化操控被广泛使用。
有人看过这个就知道,拉线定位 。对,一种可以说四轮定位的祖宗的定位方法,现如今也是最流行、最被改装店推崇 、最精准的定位方法之一 ,但是做好这一个施工项目,可不那么简单。
前部分为鱼眼塔顶设计,大部分车型前轮的外倾角是无法调整的,一定要通过一些避震器塔顶的改装才能够获得完美数据。
我们看到的这么多东西都是基于能调整的范围,前后轮的倾角、束角,四个都能调整。那么大家认为就能调整了,拉线定位就一定精准了,所有数据都调整到0就OK了,其实这是错的。其实定位的第一重要性是车轮跑直线,没问题,让车子跑直线其实很简单,用不同的数据组合就可以让车子跑直线 。第二个重要问题,也是大部分四轮定位根本做完效果不好的问题,车子做完定位再好开,操控要给力 。也许第二点,大家都是基本没体验过的。对,为什么跑直线却不好开呢?这点就是数据问题了。每台车根据不同的驾驶习惯,有不同的数据调整方法,这需要强大的实践经验,还有驾驶习惯的多种研究才可以测算出来。 那么有的人说了,我数据没问题,怎么车子还是调不正确?OK,那很简单,你的定位设施安装就不对。定位设备的安装一定要与车身成相对水平,才可以完全把车辆数据调整正确,若设备不正确的安装,再正确的数据,做到车上也是不对的。四轮定位,有几点综合性问题,这里和大家说一下:1.轮胎状态,最好是四条状态比较好的轮胎,如果你的轮胎已经严重磨损,抓地力都不行了,怎么能跑正确。2.底盘所有拉杆、避震器、橡胶件无问题,底盘工作是一个完整的工作,底盘配件通过种种橡胶软连接,如果出现老化、旷量,底盘操控绝对感觉松散, 定位解决不了这样一些问题。3.硬伤,是否有过事故,底盘配件变形,这样一些问题,不是单纯定位能解决的。4.由于过度改装导致底盘数据错乱,改装底盘件一定要到专业的改装店去做数据调整和安装改装件,好品牌的配件需要通过专业的安装手法才可以做到完美效果,不然倒不如不乱改。以后有机会,我会专门做一期底盘调整的工作来介绍。今天的这台10代STI发动机强化到500匹,经过3个小时的底盘数据调整,路试之后,无人的一条路 220迈,松开方向盘,没有一点方向异常,无任何方向拽轮的感觉,说明的问题,在车排除一切底盘问题的时候,完美的数据可以让车的操控感提升得更好。
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