[汽车之家技术] 提到一台车给人的第一印象，除了它的品牌、造型之外，最能彰显个性的或许就是车漆颜色。作为消费者，您在买车时，在经销商处看到的实车或色卡颜色有几种或十几种，而这些颜色是如何明智的选择出来的，车漆喷涂时又有何讲究。今天，我就和大家简单聊聊。

  先说车辆颜色是如何选定的，我们都知道，以市面上常见的车型来说，一款车型上市后，可选的颜色少则4-5种，多的有十几种，甚至部分车型支持个性化定制，颜色选择预定更多。而这些颜色厂商何选择的？

  首先，对于雷克萨斯来说一款车型的颜色确定，并非是在现有的色板基础上进行简单的勾选就了事的，一款车身颜色诞生的整一个完整的过程涉及多个部门的协作，在最终确定一款车漆的颜色之前，色彩设计师还要通过电脑三维图像进行确认，并参考总设计师和销售部门有关人员的意见对色彩做调整，直到确定一个可以在车身上大量生产应用的颜色。

  一般来说，常规颜色除了银色、黑色、白色之外的特殊颜色，包括蓝色、红色、橙色等等，都会根据当下的流行趋势、审美潮流做调整。色彩设计师会首先将这些颜色做成概念色的样本。概念色会被送至不同的涂料供应商，由专属工匠进行小批量手工试制，每隔几周就会有一批新色板被送到色彩设计室。

  色彩设计师在这些涂料供应商送来的样本中，选取达到最佳状态的色板样品。在颜色选定之后，就会迎来一个理论设计与实际生产之间的权衡，这需要色彩设计师、生产技术工程师、供应商以及生产工厂之间的多方权衡最终才能将车漆颜色敲定。

  当然，由于汽车相对来说是一个较长生命周期的商品，对于绝大部分车型来说，一款颜色将伴随车辆的一身，而这一段时间起码十年甚至二十年。因此颜色在跟随潮流的同时，更大的课题就是如何让它在二十年后依旧能显得不过时。

  对汽车制造稍有了解的朋友或许知道，最传统的喷漆工艺会有“电泳底漆、中涂漆、色漆、清漆”四个步骤。其中电泳起到的是防腐作用；中涂漆的作用是帮助作色，让色漆能更好的粘合在车上色；而色漆则是程序车辆颜色的关键；至于清漆则起到的是光亮与保护作用。

  而如今，出于优化流程、环保与色彩美观等多方面原因，免中涂工艺开始越来越流行，通过改进色漆与清漆的配方，并加厚两者的漆膜厚度以取代中涂漆的作用，同时也达到相应的防腐、着色要求。而雷克萨斯目前采用的基本都是这种免中涂漆的技术。

  不过，为了呈现车漆颜色的立体与层次感，相较于大部分车型的单层色漆+单层清漆的工艺，雷克萨斯将原本用于概念车上的多层喷涂技术运用到了量产车型。其中，雷克萨斯RC F是第一款采用多层喷涂工艺的车型。

  专属于雷克萨斯RC和RC F车型的炫红色由6层涂装和4遍烘烤工艺组成。炫红色采用两层不一样的颜色的底漆：银色和红色透明底漆，极大的提升了颜色的可塑性。

  银色底层在充满小铝片的半透明红色涂层下面，像一面镜子，银色底漆的反光作用会使红色清漆显得光彩夺目；斜视涂层时，由于红色清漆的透光性，涂层颜色饱和度和亮度会随着视角的变化而变化，营造出更具深度和层次感的效果。在一道喷漆工序中使用两种颜色的情况十分罕见，因为色彩中最细微的瑕疵都会被夸大，但雷克萨斯的工程师通过精准的控制，与提升工艺水平将此问题克服。

  雷克萨斯RC上的蓝色名为：蓝焰色，它是由5层涂装和4次烘烤工艺打造而成，这还不算保护车身基本金属的电泳层，加上的线层。首先是被称为“中间层”或“中间底漆”的涂层，这是其他涂层坚实的基底。接下来是蓝色的金属质感涂层以及透光密封涂层。再往上是半透明的蓝色涂层（第四层），最后一层是第二个透光层——表面清漆，具有防刮和自我修复功能。

  这种将蓝色涂层包裹在两个透光层之间的设计，是为了控制涂层的反光性，实现亮度和深度感之间的平衡——对于传统喷涂工艺而言，这两者是相互对立的。每一涂层喷涂完毕之后，整车会被放入烤漆房中进行烘烤，然后在资深匠人的监督下由工人对涂层进行手工打磨，再进行新一层的喷涂，如是反复。

  相较于目前多层喷涂技术仅服务于雷克萨斯RC与RC F部分颜色车型，下面提及的超音速喷涂技术的适应面就更得多了。在如今的雷克萨斯NX、RX以及ES、GS、IS等多款车型中，都能刚见到采用超音速喷涂技术的车型，主要颜色是超音速石音白和超音速钛银。

  据悉，为了达到色彩设计师心中如札幌雪景般明暗有致的白色，雷克萨斯发明了一种被称为超音速喷漆技术。这种声波喷漆技术是雷克萨斯研发出的一种五层喷漆工艺，上层是色泽厚重、嵌有白色微型云母片的超薄涂层，可反光亦可透光；中间是珍珠云母层；下层是较厚的白色涂层，超音速石英白色由此诞生。超音速喷涂技术能将车身涂料分为两大功能性涂层：增加美感的装饰性涂层和保护车身的功能性涂层。

  装饰涂层在烘干之后体积变小，使云母颗粒的排列更加紧密，提升涂层的反射能力和层次感。云母颗粒兼具透光和反光的特性，设计师利用此特性打造出更为立体和动感的车身颜色。

  透明的自修复涂层从分子层面改写涂料的表现，拥有比传统涂层更加紧密的构造，其聚氨酯成分发生了交联，并与一种更柔软、更精致且更具弹性的结构结合在一起，形成了一个更坚固耐磨、受到碰撞后又可发生形变，最终“愈合”浅表划痕的保护壳。除具备弹性之外，防刮透明涂层还能够抵御紫外线和酸雨的影响雷克萨斯在长达4000小时的高强度天气抗御检测中证明了这一点，以确保车主在使用中无需额外的特别处理或养护。因此，对于带有自修复涂层的车漆，我觉得大家完全没必要买车后去先抛光后封釉，结果甚至有可能适得其反。

  当然，在完成了喷漆之后，人工检查是最重要的环节。因为对于雷克萨斯来说，“人”才是最终的裁判。想要在6层喷漆之后发现细小瑕疵，不仅需要丰富的专业相关知识与经验，更重要的是热情和高度的责任感。

  在喷漆检查的过程中，质检人需要在一系列均匀的灯光下对喷过漆的车身进行外观检查，同时在红、绿、蓝不同光谱的荧光灯照射下，来检查尘埃点、线头及头发。保险杠喷漆的把关，不仅需要对色彩的敏感，还需要对材质的熟悉。从抛光的镀铬合金到黑色的聚氨脂和与车身同色的塑料树脂，每一个保险杠和模塑件的明暗与光泽都必须与车身完全匹配。虽然工厂配套了一台颜色校准机器，但相对于人眼多颜色的敏感度以及直观感受来说，在匠人们精湛的技艺下，几乎被搁置。因为在精准的仪器所取得的也都是数字载体，而车漆颜色最终是呈现给每一位见到它的“人”。

  汽车越来越普及，而人们越来越追求个性的时代背景下，拥有一台车，或者拥有一台好车，或许早已成为了不少人朋友已经实现了的“小目标”。而与众不同，能彰显个性的一抹艳丽，或许能成为这个“同质化”时代背景下，或许就是让你为之回眸的资本。而雷克萨斯对车身油漆的执着于坚持，不但体现了该品牌对品质的追求，更是对工匠精神的真实体现。（文/汽车之家 盛元珺）