对于喜欢追求极限挑战自我的摩友来说，想要在赛道上获得极致的速度和体验；那么车辆的优化和调整则必不可少。而对于摩托车来说，常规意义上的改装大件其中就包含轮毂。作为机车上面重量较大的零部件，轮毂不单单是承载速度，同样也是外观组成的一部分。很多时候我们改轮毂，除了提升性能之外，对于绝大部分车友来说就是获得更高的颜值。

  那么如何明智的选择一个好的轮毂呢？ 尤其对于摩托车这种两轮车辆而言；市面上各种零部件品质层次不齐，而以往给汽车服务的大厂又不屑于推出摩托车轮毂；这种情况在过去很久都困扰着很多车友，毕竟轮毂事关安全；之前这种骑行中断轮毂的事也没少发生。

  在今年的重庆摩展上，作为国内知名的摩托车锻造轮毂厂家TARNS（钛斯）亮相；对于车友来说可能对这个企业很陌生。但它作为国内知名的摩托车锻造轮毂厂家，很长一段时间都是隐藏在幕后；作为主打出口海外的品牌，它的锻造轮毂已经在知名豪华车品牌上使用，包含：迈巴赫、宾利、劳斯莱斯、法拉利、保时捷、兰博基尼等；同时也是欧美一些顶级摩托车赛事的OEM锻造轮毂提供商。

  随着如今欧美市场行情的变化，慢慢的变多以往专注于海外市场的品牌开始回归国内；而TARNS就是这里面一个。作为一家拥有20000平米厂房，投资超过2亿的锻造轮毂厂家，凭借过硬的实力和在豪华车市场的被；在摩托车市场它也拿下了诸如宝马、杜卡迪、本田、庞巴迪、哈雷、春风等品牌的订单。

  当然能够斩获这么多行业知名品牌的订单，并不仅仅靠的是商务能力；在技术和设备投入方面TARNS同样不可以小看。它是国内首个具备万吨锻造轮毂设备的厂家，这种能力达到了行业顶级水准。

  相比铸造轮毂，锻造轮毂不但坚韧度得到了提升，而且还能明显降低车身原本的重量，个别一些车型更换轮毂甚至能降低10斤的重量，对于追求速度的仿赛车型而言，这些重量足够可以和对手拉开一个身位了。而且锻造轮毂不但能够很好的满足专业车手对于轮毂热变形和耐久性的要求；配合制动套件也能显著的提降动距离，让紧急制动时的车轮更为平稳，路面的震动也会更低。

  从目前TARNS的整个产品线来看，它的锻造轮毂覆盖了仿赛、街车、踏板、ADV、UTV以及辐条钢丝胎等多个系列，而且值得一提的是他们还针对vespa、小牛电动 推出了专属定制轮毂。无论是哪个系列，钛斯在外观设计和喷涂方面，都依旧很漂亮的。毕竟这是一个拥有多个大型锻造设备，以及几十台加工设施，和多个表面处理设备的大型厂家。

  总的来说，作为行业内国内长时间潜水在幕后的知名品牌；TARNS在国内市场的亮相和出击，对于车友而言我们多了一个新选择；也多了一个更可靠的轮毂品牌。

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