1951年我国人民志愿军后方勤务部建立了轿车修配厂和东北军区后勤部的第二轿车修补厂。两厂从事抢修从朝鲜战场被炸坏轿车的使命，其时在没有厂房、设备，露天作业，冒着敌机轰炸的风险，废寝忘食抢修好轿车，及时送往前哨月，志愿军后勤部轿车修配厂与东北后勤部第二轿车修补厂兼并，于1955年4月1日正式建立“我国人民志愿军后勤部安东轿车修配厂”。厂址设在三道沟伪满时期的“安东机械厂”的原址，便是今天黄海轿车厂的前身。

  1958年12月，志愿军后勤部将工厂移交给国家榜首机械工业部第六局，名称为“安东轿车配件厂”。为此，工厂设宴招待全厂员工及家族。其时的根本的产品是轿车缸套、活塞、汽门等各种轿车配件，年产60余万件。

  1964年3月，工厂隶属于我国轿车公司长春分公司。其时首要承担着军工改装轿车的使命。在此期间经国家计委同意，将原坐落在四道沟的“安东铝厂”的原址划归工厂做改造，即现在黄海轿车厂的北厂。1965年改建后，使工厂的出产能力有了大幅度进步，为工厂开展奠定了根底。1965年8月我国轿车公司决定将工厂改名为“丹东轿车改装厂”。1969年10月工厂隶属于丹东市冶金机械工业局领导和办理。

  跟着轿车制作的慢慢地开展为工厂的主流产品，1983年9月经丹东市计委同意，改名为“丹东轿车制作厂”。

  自1958年开端工厂试制成功了榜首台“建造牌”载重轿车和1960年试制成功的载重1.5吨农用轿车。从“建造牌”到农用轿车的测验，为工厂今后的轿车制作奠定了坚实的根底。

  1961年试制成功AD400Y型飞机加油车、AD400Y型舰艇工程车、AD400G型工兵修补车；

  1962年试制成功了AD442F型飞机修补车、AD831型发电拖车、AD832型电焊拖车；

  1965年工厂研发成功的828越野轿车，其时在国内仍是空白，少量的资本主义国家也在刚刚研发，工厂的样车与长春科研所研发的进行比较，成果夺冠。得到了一机部和长春轿车分公司的好评。

  1963年2月22日《安东日报》报载：安东轿车制配厂二车间插铣刨组工人张宗久（左）和苗华利，一起研讨、改善专用刀具，由原班产一个，进步到班产四个，发明了高产纪录。

  1963年6月21日《安东日报》报载：安东轿车配件厂三车间喷砂组长、员杜有庭，改善喷砂工艺，全年可为国家节省一万多元，还节省了劳动力。

  1963年5月16日《安东日报》报载：安东轿车配件厂出产的翻斗车，已成批外运，援助农业出产。

  1964年7月10日《安东日报》报载：安东轿车制配厂二车间的轿车大架子钻孔，曩昔四个人用搬钻加工，不只劳动强度大，并且质量和功率都不高。老工人王占民（右一）和市劳动模范孙家有一起研讨改制成功一台全能钻床，减轻了体力劳动，现在一人操作，进步作业功率十五倍以上，质量彻底到达规范。

  1964年3月8日《安东日报》报载：安东轿车配件厂二车间“三八”钳工组组长秦淑莲，联合全组女工，发愤图强，一九六三年，全组超额完成了使命，她也被评为全厂的“五好”工人。

  1964年4月12日《安东日报》报载：安东轿车制配厂的工人，大学今后，出产热心更高，工人们做到露天作业和室内作业一个样。

  1964年4月10日《安东日报》报载：安东轿车配件厂一车间大炉组组长姜文福（右）从部队转业后，把好的传统带到工厂来，并加以发扬光大。他们在上料前，把一切的废铁消除了水、锈、油、灰、砂，严厉区别钢铁类型，进步了铁水质量。这是他和工人在区别钢铁类型。

  1964年9月17日《安东日报》报载：安东轿车制配厂二车间工段长王占民（左），曩昔只要四年文化水平，因为他活跃吃苦地参与学习，现在现已读到中专班二年级了。因为他技能理论水平的进步，现在现已学会核算机件加工图纸。最近被工人选为技能练习的教师。