博越作为吉利新的3.0代的SUV，上市以后得到了消费者的亲睐，目前为止订单已达到了15万台。但是，国内的自主想要长期赢得消费者的好感，仅靠营销是不足以支撑起来的，终究是得回归到的品质上，正所谓不忘初心，方得始终。这次借由吉利的邀请，笔者参观了吉利宝鸡工厂，有机会探一探吉利在生产管理上的虚与实。

  本次参观的宝鸡工厂是在今年的8月30日才正式投入到正常的使用中的，博越此前只在宁波的春晓工厂投产，因此不断有消费者抱怨其产能低下的问题。宝鸡工厂的投产大幅度的提升了博越的产能，也进一步拓宽了西北以及华北地区的市场；而春晓工厂未来将主要面向华南、华东地区。两个工厂的工人普遍都是当地人，从而也节约了不少人力成本和物流成本。

  冲压车间建筑面积约1.2万平方米，拥有两条全自动全封闭的冲压生产线，主要承担关键大中型冲压件的生产任务，包括冲压件成形、毛坯存放、模检具存放等工作。

  焊装车间建筑面积约4万平方米，生产线按照可实现多车型共线批组生产理念规划设计，最多可同时能轻松实现三种不同车型的共线台意大利进口机器人负责焊接、搬运、涂胶、包边等生产作业。

  涂装车间建筑面积约5万平方米，采用免中涂紧凑型水性漆工艺，缩短工艺流程，减少能耗，降低VOC排放。喷涂全部采用德国DURR机器人自动喷涂。

  总装车间主要由PBS线、内饰装配线、底盘装配线、最终装配线、分装线（车门、动力总成、仪表板、前端模块、轮胎）及整车检测线组成。

  在工厂参观临近结束时，发现还有部分车间仍在建设当中，经询问才知道原来目前的发动机生产车间尚在建设当中，博越的发动机仍需要春晓工厂提供。宝鸡基地的启动，使之成为了博越的主要生产地，高自动化率生产，工人们也都经过一系列标准培训，因此消费者大可不必担忧不同工厂产出的博越会不同。另外由于博瑞与博越是同一条生产线，发动机也是由同一个工厂提供，博越多做一台意味着博瑞要少做一台，不知吉利未来在轿车博瑞上会作何改动和布局呢？

  系统 /

  就曾宣布出售少量沃尔沃汽车股票，减持后，其持股票比例将由82%降至78.7%，所得资金将用于支持旗下子品牌的全球化发展。

  银河系产品线、几何系列和领克汽车、极氪汽车以及Smart汽车，都能够最终靠其对应的应用程序上的充电地图

  星睿大模型”商标，其国际分类为科学仪器和网站服务。目前，这两枚商标均处于等待实质审查的状态。

  控股转让股份；这是沃尔沃持有的 62.7% 极星股份，如果顺利转让完成，沃尔沃持有极星汽车的股份将下降到18%。而

  控股集团高级副总裁杨学良进行了解释，称此举仅是将睿蓝汽车的股份从上市公司转移到集团名下，

  毫无疑问的，成为了中国汽车在设计领域进化的一个重要代表。在这十年的历程中，

  汽车的设计从“大美中国车”映射中国原创设计崛起，到“中国星”系列开启中国汽车向高价值而战。

  效率、减少相关成本并保持质量稳定成为了企业迫切地需要解决的难题。为解决这一问题，企业资源计划（ERP）

  效率 /

  新革命 /

  正在评价印尼新能源市场的发展的潜在能力，摸索参与印尼市场之间的竞争的机会，但目前还没有在印尼建设投资

  鸿蒙ArkUI-X跨语言调用说明：【平台桥接开发指南（Android）BridgePlugin】

  微软Copilot + PC发布！高通骁龙X系列独家支持Copilot+，加速AI PC时代到来

  5G智能物联网课程之Aidlux下人工智能开发（SC171开发套件V2）