记者：轿车修理好后，车主在接纳时有没有很好的办法区分爱车是否未上防锈漆或钢板被打磨过多？

  雷健：没有很好的办法。即便钢板被打磨过多，只需多上漆，外表也是看不出来的。专一的办法仍是在车主应当到正规、专业的4S店修理。不要去贪一时的廉价而加剧轿车的受损程度。

  在4S店售后服务部，摆放着两块轿车涂漆进程的展现钢板，从钢板底板、上腻子、到涂漆的最终一道工序悉数展现在眼前，一望而知。据雷健介绍，公司将上漆工序悉数展现在客户面前，一种原因是期望增强客户的轿车修理常识，另一方面也期望使该店的售后修理服务愈加通明，便于顾客监督。

  雷健称，正规的轿车修理车间应当是通明和敞开的，因此许多4S店将客户休息室与修理车间之间的墙面改为了通明玻璃。尽管公司平常出于安全的考虑不答应客户进入修理车间。但假如客户真实的需求，是答应客户到车间修理一线监督修理进程的。

  当车主的车呈现事端后，最大的愿望便是能在最短的时刻里修补一新，但一般的小损害车开进4S店，最少也得两三天才干拿到，所以渐渐的变多的车主挑选去价格低作业快的修理店修车。

  8月7日，国内优异经销商总经理和广丰高层齐聚成都，参与三和新元素][总述图片]店的自主研制钣喷流水线改造项目报告会。据悉，三和新元素店自主研制的钣喷流水线大幅度的提升了功率，客户的小损害修补最快已可在一天之内交车，而且确保修理质量到达丰田全球规范。

  但广汽丰田一位工程师和记者说，一般的小损害，在三和新元素车间改造后的先进流水线上作业，最快也得一天时刻。据他们查询，有些社会修车店为了让客户赶快开上新车，在修理进程中减少了许多环节或运用不科学的修理办法。

  他举例称，当车辆磕碰今后，钢板原表层漆需求打磨掉，为了快，许多店选用粗糙的砂轮机，这种东西在磨掉漆的一起，也会伤到钢板，一般车壳的钢板厚度为0.6毫米，有些店一次能将钢板厚度磨去一半。再加上都会存在的不作底层防锈处理的现象，刚修好的车与新车无异，但过一段时刻，修过的当地开端由内向外生锈，以至于锈成一个洞。

  这位工程师还表明，在一些磕碰进程中，车身的部分安全件会变形，一些修理厂因为没有更换件，选用校对的办法，而这些安全件都是冷轧钢，十分坚固，一些修理厂会用火加热恢复的办法修正，这一来，钢材的功能会产生巨大变化，再也达不到安全的需求。而这样的操作办法在正规的4S店里都明令禁止的。