事实上，北汽SUV的起源始于20世纪90年代。作为北汽家族的一员，bj 2021生产线上的当时的情景历历在目。跟着时间的推移，今天的汽车市场已不再是越野车的热门舞台。许多人关切忠于传统的北汽越野车何去何从。

  随着为期三天的“北汽越野车质量厂开放日”，我们再次进入了北汽越野车厂。对于小编来说，这不是一次参观游览，历史与现实、情感与理性，在这座现代工厂里有着微妙的碰撞。

  让我们来看看最基本的。北京越野车创业的历史无需多说。就在20多年前，北京吉普车汽车有限公司和北京朝阳区胡家楼的北京吉普车公司还在生产著名的“北京吉普车”。由于产品的单一化和市场形势的转变，“212”时代以令人唏嘘的方式终结了。

  北汽越野车制造基地位于顺义，是中国唯一的专业越野车生产基地，占地面积54万平方米，年生产能力10万辆。这里远离闹市，环境优良。工厂设施和生产设备跨越时代，创造了一种可称为“智能制造系统”的硬件和软件条件。

  车身工厂面积有4万平米，负责北京（BJ）40、北京（BJ）80两大系列车型的车身焊接生产。对于北汽suv来说，车身的刚性和焊接要求与普通车辆不同，因此看起来普通的焊接生产线（其中许多有特别的条件）与大量生产的客车制造工艺不同。相同的是，现在的生产线台德国KUKA点焊机器人负责车身焊接。

  相比之下，涂装车间的自动化程度达到了100％。这里负责前处理、电泳、面涂等120道工序，全部由48台机器人全自动化生产，完全实现了车门、机盖的自动开关，整体使用先进的水溶性免中涂工艺的生产线，节能环保，实现全自动喷漆。由于北汽越野车是军用车辆和民用越野车辆的灵活联线生产，对军用车辆质量的苛刻要求实际上更有助于民用车辆。

  对于参观者来说，装配车间是最引人注目的。当时，“北京吉普”装配线有一点人海的战术意义，很是火热。目前的装配线更先进，管理措施更加科学和严谨是很重要的。现有内饰生产线、综合线、调整线、检测线条生产线。军民产品有不同的测试渠道。鉴于有着先进的检测设备和手段，北京越野车的制造质量仍然让人信服。出厂之前，每一辆车都要经过测试。工厂设计了专用试验跑道，适用于北京越野车的性能试验。

  至于北汽的实力，北京汽车集团越野车有限公司党委副书记、执行副总经理张国富对我们作了进一步的介绍。他说，百思达的品牌、营销和产品线在中国自己的品牌中占据了一定的位置，对职业越野圈的影响是自信的。北汽越野车厂的生产水平为军用标准，军用标准高于民用标准。第四代北汽越野车有七八种特殊技术，包括从冲压到焊接，到喷漆到最终装配的过程。它不同于传统工艺，是北汽越野车高品质的保证。北汽SUV还将进行4万公里的新型防腐试验，如军车厂，产品的质量必须得到保证。

  如何继承北京越野车的传统，以及今后怎么样发展，是企业生存的问题。归根到底，从产品的研发和营销的思路上来做文章。所谓“专业越野圈”并不大，从多年前Jeep、路虎的产品转型可见，想追求更大销量，就势必要牺牲一部分“硬派越野”形象，只专注“越野”，那么这条路一定艰难，这恐怕并不以企业的意志为转移。目前，北汽拥有两大系列越野车，主要面向越野爱好者和军方，在这些领域持续不断的发展是不可避免的。面对未来，更加迎合城市用户的新产品能否迅速投入市场，是北汽越野下一步考验的关键。在我们看来，要扩大越野圈外的用户群，让“北汽越野车”成为展示自己和时尚的工具，而不单单是要擅长跋山涉水，不仅不会伤害“北京越野”品牌，也会使其更加繁荣。比起现有的两大系列产品，“下一个”更值得期待。